Orange Phase MX AXS

Opis

OPIS

Phase MX jest naszym mieszanym zestawem kół E.P.O.. Przednie koło 29″ połączone z tylnym kołem 27,5 oraz skok zawieszenia 170 mm z przodu i 165 mm z tyłu sprawiają, że Phase MX jest mocnym pretendentem do miana naszego najbardziej wszechstronnego modelu E.P.O.. Mieszany zestaw kół 29/27,5 dobrze się zadomowił dzięki połączeniu szybkiego toczenia, absorbującego nierówności dużego przedniego koła ze zwinnością tylnego 27,5 sprawia, że jest to zwycięska kombinacja. To nie tylko rowery DH czy EWS z Pucharu Świata, to rozwiązanie sprawdza się w przypadku kolarzy wszystkich dyscyplin i mamy teraz popularne modele MX od hardtaila po Phase MX: Nasz zupełnie nowy, duży skok eMTB.

W Orange nigdy nie stoimy w miejscu. Z każdą iteracją naszych modeli doskonalimy nasze procesy produkcyjne, aby poprawić osiągi i funkcje ramy tam, gdzie jest to konieczne, i nie inaczej jest w tym przypadku. Dzięki najlepszym specjalistom od aluminium, posiadającym wieloletnie doświadczenie, uważamy, że ramy, które dziś produkujemy, są jednymi z najlepszych, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy, a nawet prawdopodobnie najlepszymi na świecie. Nie znamy nikogo innego, kto zadaje sobie tyle trudu, co my, by stworzyć doskonałą ramę do roweru górskiego.

Nowe ramy 2022 Phase mają wiele nowych cech, ulepszeń i zmian. Najbardziej oczywistą jest zmiana układu przodu, który bardziej elegancko integruje silnik Shimano EP8 z dolną rurą, w której znajduje się zintegrowana bateria. Konstrukcja tylnego wahacza doczekała się kilku modyfikacji, a także kilku szczegółów, takich jak przeniesienie czujnika prędkości koła Shimano EP8 do tarczy. Tylna przerzutka jest mocowana za pomocą uniwersalnego haka UDH.

Coś, co było skrupulatnie przeanalizowane, to charakterystyka zawieszenia nowego Alpine 6, ze wszystkim, co zyskaliśmy z tego roweru, chcieliśmy, aby przełożyło się to na modele Phase. Wprowadziliśmy zmiany w mocowaniach amortyzatorów, aby dostosować je do nowego metrycznego amortyzatora tylnego (230×65) i zwiększyć skok ze 160 do 165mm, skupiliśmy się również na zwiększeniu progresji w systemie, która znacznie wzrosła, zmniejszyliśmy również wartość anti-squat roweru jak również wielkość odbicia pedałów w systemie.

SILNIK” – JEDNOSTKA NAPĘDOWA SHIMANO EP8

Współpracujemy ściśle z Shimano od momentu wprowadzenia pierwszego modelu Electric Powered Orange. Filozofia wspomagania napędu Shimano jest bardzo podobna do naszej. Ich system robi to, co musi, a następnie nie przeszkadza, gdy wykona swoją pracę, pozwalając Ci jeździć tak, jak chcesz.

Nowa jednostka Shimano EP8 jest pod każdym względem ulepszona w stosunku do poprzedniego modelu, czyniąc to, co uważaliśmy za najlepsze, jeszcze lepszym. Nowa jednostka napędowa jest smuklejsza, lżejsza, zgrabniejsza i bardziej kompaktowa niż jej poprzedniczka, ale nie pozwól, aby jej rozmiar Cię zwiódł. EP8 ma wystarczająco dużo mocy, aby doprowadzić Cię na szczyt każdego epickiego podjazdu.

Wszystko w EP8 zostało zaprojektowane tak, abyś mógł skupić się na jeździe. Nowy silnik pracuje z niewielkim hałasem, pozwalając Ci skupić się na naturalnym dźwięku szlaków bez rozpraszania się. Udoskonalony tryb Trail Mode wykorzystuje całą moc 85Nm EP8, aby bez wysiłku i intuicyjnie wspomagać Cię podczas jazdy. Niezależnie od tego, czy pokonujesz luźny piasek, czy strome góry, jednostka napędowa szybko i płynnie dostosowuje się, dzięki czemu możesz być pewien, że zawsze będziesz miał maksymalną trakcję i kontrolę. Im mocniej naciskasz, tym więcej mocy zostanie dostarczone, aby Ci pomóc, co oznacza, że żaden szlak nie będzie już niedostępny.

Najlżejszy system z pełną mocą, ważący zaledwie 2.6kg i z 36% redukcją oporu w porównaniu do poprzedniego modelu, EP8 nie będzie Cię w niczym ograniczać. Ulepszony mechanizm sprzęgła sprawia, że jazda jest bardziej responsywna, z płynniejszym odcięciem przy pedałowaniu powyżej 25km/h. Wszystko to daje Ci pełną kontrolę nad rowerem, z płynnym pedałowaniem i bez niespodzianek. EP8 oferuje również ulepszony tryb Walk Assist, w pełni wspierający pchanie roweru za pomocą jednego przycisku, co pozwala na łatwe wsiadanie i zsiadanie.

Dzięki aplikacji E-Tube Project App możesz wybrać spośród 10 poziomów wspomagania i ustawić maksymalny moment obrotowy najlepiej pasujący do Twojego stylu jazdy w trzech trybach, co pozwala na w pełni spersonalizowaną jazdę, zanim jeszcze założysz kask. Preferencje można zapisać w różnych profilach, dzięki czemu można szybko i łatwo przełączać się między nimi w różnych warunkach terenowych lub w przypadku zamiany codziennych dojazdów do pracy na weekendowe trasy.

ROZMIARY I KOLORY
Rozmiary: M, L, XL
Kolor: Oxblood Red
Nalepki: Srebrne kalkomanie

RAMA I WIDELEC
6061-T6 Monocoque UK Formowane niestandardowe rury aluminiowe.
Rozmiar koła: MX – 29/27,5.
Skok tylnego koła: 170mm.

Stery: Acros 49mm Blocklock do stożkowej sterówki
Widelec: Fox Factory 38 Float 170mm 29
Amortyzator: Fox Float X2 Factory 230×65

UKŁAD NAPĘDOWY
Suport: Shimano EP8 DU Zintegrowany
Mechanizm korbowy: Shimano XT 165 E 34t
Przerzutka tylna: SRAM GX AXS Eagle 12spd
Łańcuch: SRAM NX Eagle
Manetki: SRAM GX AXS Eagle
Kaseta: SRAM XG 1275 10-52t Eagle
Napinacz: E13 E Spec Plus Guide

KOŁA I OPONY
Zestaw kół: E13 TRS 30mm (Grey) + Hope Pro 4 (Black) 29 + 27.5
Opony: Maxxis Minion DHF 2.5 3c EXO+ 29 / DHR II 2.4 3c EXO+ 27.5

HAMOWANIE
Hamulce: SRAM Guide RE 200/200

POZOSTAŁE
Sztyca: Rockshox Reverb AXS 170mm
Zacisk siodełka: Strange Bolted
Mostek: Burgtec Enduro Black 42.5mm
Siodło: SDG Strange Bel Air III
Kierownica: Burgtec RideWide Enduro 800mm
Chwyty: Strange 130 Single Lock-On Black

WSPOMAGANIE ZASILANIA
Wyświetlacz: napędu Shimano EM800
Bateria: Shimano E806 630wh Zintegrowany akumulator Gen 2
Silnik: Shimano EP801
Sterownik: Shimano EM800

GEOMETRIA

Rury aluminiowe Monocoque/6061-T6 cieniowane
Rozmiar ramy	M	L	XL
Długość rury podsiodłowej	17″	18″	19″
A.Kąt główki	64°	64°	64°
B. Kąt rury podsiodłowej	76°	76°	76°
C. Górna rura	616	635	655
D. Górna rura (efektywnie)	639	647	662
E. Wysokość suportu (od podłoża)	343	343	343
Wysokość suportu (od osi)	-27	-27	-27
F. Chainstay	439	439	439
G. Główka	120	120	130
H. Baza kół	1255	1275	1297
J. Reach	463	483	500
K. Stack	649	649	658
O. Offset widelca	44	44	44
T. SKok ramy	165	165	165
Przekrok	738	760	783
Jeśli nie zaznaczono inaczej, wszystkie wymiary podane są w mm. Kąty ramy mierzone są statycznie, bez sagu. Wysokość suportu mierzona od podłoża z oponą o średnicy 740 mm.

INFORMACJE TECHNICZNE

SKOK WIDELCA
OPTIMALNY MAKSYMALNY MINIMALNY 170 mm 170 mm 170 mm
Długość dampera		230 x 65 mm
Tylna piasta		12 x 148 mm Boost
Offset widelca		44 mm
Sztyca Ø		30.9 mm
Obejma sztycy Ø		34.9 mm
Przednia przerzutka		N/D
Taperowane stery		Upper: ZS49/28.6 Lower: EC49/40